METAR

Sono osservazioni del tempo orientate alla navigazione aerea riportate secondo uno specifico codice conosciuto con la sigla METAR (METeorological Aerodrome Report / Riporto di routine delle Condizioni Meteo per Aviazione). L’aggiornamento di queste informazioni è continua in funzione delle peculiarità dell’osservatorio. L’orario di emissione può essere “orario” o “semiorario” (ogni 60′ o 30′) e le informazioni inserite si riferiscono ai 10 minuti precedenti l’orario di emissione (es. nel METAR delle 06.50 l’osservazione è stata fatta tra le 06.40 e le 06.50). La figura professionale che emette il METAR è l’esperto assistenza al volo in servizio presso la stazione meteorologica; tale funzione può essere anche accorpata presso l’ARO (Air Traffic Services Reporting Office). Le informazioni contenute nel messaggio sono le seguenti:

  • il codice ICAO della località a cui il METAR si riferisce;
  • il giorno del mese e l’ora UTC di emissione;
  • la direzione e l’intensità del vento in nodi, metri al secondo, chilometri orari seguiti dal suffisso “kt,ms,km/H” ;
  • la visibilità prevalente e/o la visibilità minima rilevata orizzontalmente al livello del suolo (in metri);
  • i fenomeni del tempo presente (pioggia, neve, nebbia, foschia ecc…) quando presenti;
  • la copertura dovuta alle nubi e l’altezza (in piedi) della base delle stesse;
  • gruppo delle temperature (temperatura dell’aria e la temperatura di rugiada) separate dal simbolo “/”;
  • gruppo della pressione o QNH preceduto dalla lettera “Q”.

 

ESEMPIO di METAR

METAR LIRA 201955Z 22015G25KT 1400 R28R/1600 TSRA OVC010CB 02/01 Q1001 NOSIG 36491028 RMK SLP013 T01760458=

Nel seguito il METAR viene sezionato per mettere in luce le sue parti individuali.

LIRA è l’identificazione ICAO che identifica la stazione originatrice del riporto;

201955Z rilevazione fatta il 20° giorno del mese corrente.

201955Z alle ore 1955Z.

 

VENTO

22015G25KT è riportato come la direzione vera a 3 cifre arrotondata alla decina di gradi. 22015G25KT a seguire l’intensità a 2 o a 3 cifre.

22015G25KT poi una “G” se sono presenti raffiche.

22015G25KT seguita dalle 2 o 3 cifre del vento massimo e le unità (KT) NODI.                                                                                              

00000KT per indicare calma di vento.

22015KT 180V260 quando la direzione del vento varia di 60° o più e l’intensità è superiore a 3 nodi.

VRB viene usato quando la direzione del vento è variabile e l’intensità è minore o uguale a 3 nodi.

 

VISIBILITA’

1400 significa visibilità di 1400 metri.

R28R/1600 Portata Visuale di Pista (RVR – Runway Visual Range). Significa che la portata visuale di pista per la pista 28 Destra è 1600

metri. La forma simbolica è R(XX) indicatore di pista incluso L (sinistra) C (centro) R (destra)/(XXXX) visibilità in metri a 4 cifre.

Altre codifiche che si potrebbero incontrare nei gruppi RVR comprendono:

M indica un RVR inferiore al valore minimo misurabile dal sensore in metri (M0150 per l’Italia).

P indica un RVR superiore al valore massimo misurabile dal sensore (P2000 per l’Italia).

V variabile. Se la RVR varia tra 600 e 1400 metri per la pista 6L: (R06L/0600V1400). Possono essere presenti fino ad un massimo di 4 riporti RVR.

 

TEMPO SIGNIFICATIVO IN ATTO

TSRA: Temporale/pioggia moderata. La forma è un descrittore a due lettere (per es. TS, SH, DR) preceduto dall’intensità e seguito a volte dal fenomeno meteo anch’esso descritto a due lettere (per es. RA, SN, FG).

TEMPO SIGNIFICATIVO PRESENTE E PREVISTO

QUALIFICATORI

FENOMENI METEOROLOGICI

INTENSITA’ O VICINANZA

DESCRITTORE

PRECIPITAZIONI

RIDUZIONE DELLA VISIBILITA’

ALTRI

 “” debole            “+” forte               “ ” moderato         VC nelle vicinanze MI Strato sottile      PR Parziale             BC Banchi              DR Sollevamento alto                        SH Rovesci              TS Temporale         FZ Congelante DZ Pioviggine            RA Pioggia                SN Neve                   SG Neve granulosa                  IC Cristalli di ghiaccio                    PL Granuli di ghiaccio                    GR Grandine             GS Grandine piccola e/o granuli di neve BR Foschia         FG Nebbia          FU Fumo            VA Cenere vulcanica             DU Polvere (su un’area estesa)     SA Sabbia            HZ Caligine PO Mulinelli di polvere e sabbia                 SQ Groppi               FC Tornado o tromba marina      SS Tempesta di sabbia                    DS Tempesta di povere
I gruppi del tempo presente devono essere formati in modo sequenziale cioè l’intensità seguita dalla descrizione, quindi, dai fenomeni meteorologici.

 

NUBI

OVC010CB: indica la copertura, l’altezza e il tipo di nubi. In questo caso cielo coperto di nubi di tipo Cumulonembi e base a 1000 piedi.

L’altezza delle nubi è riportata in centinaia di piedi. Quando le nubi sono composte da cumuli torreggianti o cumulonembi, l’abbreviazione TCU (towering cumulus) o CB seguirà l’altezza delle nubi.

La copertura è classificata in base a ottavi del cielo:

SKC (SKY CLEAR)

Cielo sereno

FEW (FEW – poche nubi) 1-2 ottavi
SCT (SCATTERED – nubi sparse) 3-4 ottavi
BKN (broken – copertura con squarci) 5-7 ottavi
OVC (overcast – copertura totale) 8 ottavi

VV può essere inserito per base delle nubi indefinita; per esempio “VV004” per Visibilità Verticale 400 piedi.

Nei METAR è possibile utilizzare anche il nome di codice “CAVOK”. Questo significa “Base delle nubi e visibilità OK” ed è usato in sostituzione delle condizioni del tempo e del gruppo delle nubi se la visibilità è di 10 km o più e se non ci sono nubi sotto ai 1500 metri (5000 piedi) oppure al disotto della maggiore altezza minima di settore per il controllo del traffico aereo. Inoltre, non ci deve essere nessun fenomeno meteo significativo osservato.

NSC (No Significant Clouds) nessuna nube significativa.

 

TEMPERATURE

02/01 Temperatura/ Temperatura di Rugiada indicate in gradi Celsius. Quando le temperature sono sotto zero, vengono precedute da una “M” per Meno (per es. 10/M06 per una temperatura di 10°C e temperatura di rugiada di -6°C).

 

PRESSIONE

Q1001

Indica il valore del QNH (cioè il valore di pressione letto sullo strumento della stazione ridotto al livello del mare corretto in atmosfera standard) osservato e arrotondato per difetto al più vicino valore intero in hectoPascal.

 

TREND

Ai messaggi METAR e SPECI possono essere accordate delle previsioni d’atterraggio di tipo tendenza. Esse hanno validità di due ore ad iniziare dall’orario di emissione del messaggio e sono accordate quando per uno o più elementi osservati (vento, visibilità orizzontale, tempo presente, nuvolosità o visibilità verticale) è previsto un cambiamento significativo. Si utilizzano gli indicatori d’evoluzione BECMG e TEMPO.

NOSIG: nessun cambiamento significativo nelle successive due ore a partire dall’orario di emissione del METAR.

 

 SNOWTAM

È un gruppo che riporta le condizioni della pista in caso di deposito nevoso o di ghiaccio (SNOWTAM). Fornisce inoltre il coefficiente d’attrito o l’azione frenante. Il gruppo è decodificabile seguendo la tabella e ricordando che le posizioni sono:DrDr,Er,Cr,ErEr,BrBr.

36491092

Dr

Dr

DESIGNAZ. PISTA

Er

CONDIZIONE PISTA

Cr

PERCENT. COPERTURA PISTA

Er

Er

SPESSORE DEPOSITO

   Br  

Br

COEFF. ATTRITO O AZIONE FRENANTE

36

Pista Nord

0

Asciutta

1

????

00

Inf. 1 mm

40 e oltre

+0.40? ? Buona

09

Pista Est

1

Umida

2

11-25 %

01

1mm

39? 36

Da 39 a 36 Medio buona

18

Pista Sud

2

Bagnata a chiazze

5

26-50 %

02

2mm

35? 30

Da 35 a 50 Media

23

Pista S-W

3

Ricoperta di brina

9

51-100 %

10

10mm

29? 26

Da 29 a 26 Medio scarsa

50

Pista Destra

4

Neve asciutta

/

Non riportata

50

50mm

? 25

25  Scarsa

73

Pista parallela Destra S-W

5

Neve bagnata

90

90mm

88

Tutte le piste

6

Neve fangosa

92

10cm

99

Non affidabile

7

Ghiaccio

93

15cm

95

Buona

8

Neve uniforme compatta

94

20cm

94

Medio buona

9

Solchi ghiacciati

95

25cm

93

Media

/

Non riportata

96

30cm

92

Medio scarsa

//

Non riportato

91

Scarsa

 

Articolo a cura di Valentina Desimini



Articolo a cura di Valentina Desimini

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